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巴菲特股東大會:美國司法部放行美航、全美航空預計12月完成合

2019-06-14 01:58 來源:網絡整理

每經記者 戴榆 羅慧 發自上海、成都

在歷時三個月的調查和博弈之后,美國司法部終于對美國航空公司(以下簡稱美航)和全美航空公司(以下簡稱全美航空)的合并案亮出了綠燈,合并之路上最大的警報已解除,而一切就緒之后,全球最大的航空公司將“起飛”。

本周二,美國司法部宣布,已經與美航和全美航空就合并事宜達成協議,允許兩大航空公司進行合并,而兩家公司預計合并于12月完成。

在今年8月,美國司法部曾對這兩家航空公司的合并提起過訴訟,令這場在今年2月份發起的合并案,陷入了僵局。美國司法部認為這兩大航空公司的合并將在美國航空業形成壟斷地位,而這也將有損于該行業的競爭,進而損害消費者的權利。

時隔3個月后,美國司法部態度的轉變,讓這場本以為胎死腹中的合并案峰回路轉,不過代價也不小,兩大航空公司的合并之路要徹底掃清障礙的條件,讓利廉價航空公司。

美航在昨日(11月13日)向《每日經濟新聞》記者發來的文件中表示,為了達成和解,美航與全美航空做出了不少讓步,包括出讓華盛頓里根國家機場的52對起降時刻及紐約拉瓜迪亞機場的17對起降時刻,以及這兩大機場的某些登機口及相關設施等。

此外,據了解,兩大航空公司還將出售波士頓洛根機場、芝加哥奧黑爾機場以及邁阿密、洛杉磯、達拉斯等地機場的登機口以及地面設施。

目前兩大航空公司在里根國際機場和拉加迪亞機場的每日航班數量分別為290班和175班,而合并之后,兩大航空公司在兩個機場的每日航班數量將分別減少44班和12班。

這對于兩大航空公司來說,代價不小,就在全美航空并購美西航空,把公司總部搬到鳳凰城之前,華盛頓里根國際機場是該公司的大本營。同樣,全美航空和美航在紐約拉加迪亞機場也一直占據著主導地位,在全美航空穿梭東海岸的航線上,拉加迪亞機場是最為出名的。

美國司法部長埃里克·霍爾德(EricHolder)表示,“這一協議將改變美國航空業的現狀,通過在美國重要機場為廉價航空公司提供更多的份額,確保乘客能夠看到該行業有更多的競爭,以便在各航線之間有更多的選擇。”

對此,民航資源網特約評論員王疆民昨日對記者表示,為了防止形成市場壟斷,美航與全美航空必須要放棄一些好的時刻及資源給其他競爭對手,以促使一個競爭的格局。而雙方合并即便與美司法部達成和解,但仍待美國破產法庭做出的最終裁判,而且雙方未來還需要相當長時間的整合過程。

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